Livre : Le chantier de galets de Tréguennec

La seconde édition du livre intitulé "Ero vili, le chantier de galets de Tréguennec" est maintenant quasiment épuisé. Nous vous conseillons de téléphoner dans les différents points de vente afin de ne pas vous déplacer inutilement. Une première édition, paru le 11 septembre 2019, avait été épuisé en moins d'un mois. La ré-édition, publiée dans la foulée, n'aura pas réussie à atteindre la nouvelle année... 
Ci contre l'article paru dans le quotidien Le Télégramme en date du 11 septembre. accédez ici à celui du 2 octobre. annoncant la réédition, et ici à celui du 5 novembre relatif au projet architectural de Geoffroy Griveaud en 2017 (voir la page dédié).
Avec en sous-titre "l'Ero vili et sa destruction (1942-1968)" ce livre retrace les quarante et quelques années qui ont vu l'exploitation puis la disparition du sillon de galets. A partir de l'occupation allemande, vous pourrez suivre pas à pas la construction du chantier de concassage de Tréguennec, l'exploitation des galets pour la construction du mur de l'Atlantique, puis la période de la Libération, celle de la Reconstruction et la fermeture de "l'usine" après-guerre. 

Des milliards de galets

Les mystères de la nature. "Tréguennec et ses milliards de galets sont de plus en plus visités par les touristes et les promeneurs du dimanche" C'est sous ce titre accrocheur et bucolique qui fleure bon le vent d'Ouest et la baie d'Audierne que parait, le 19 novembre 1964, un article un tantinet poétique dans le quotidien le Télégramme. L'auteur y prône un retour à la vraie nature, celle qui existe seulement à Tréguennec, là où les galets repoussent comme des champignons. Il y fait également mention d'un curieux métier de l'époque : Le "Sevel Bili" ou leveur de galets.

Des coins tranquilles, il y en a encore, mais pour combien de temps ? De par la profusion des voitures, la vie dans les villes est devenue une véritable obsession et les propriétaires de ces voitures, ainsi que leurs familles, éprouvent de plus en plus le désir de se rendre là où la nature n'a pas encore été déformée par la main de l'homme. Les paysages naturels, les endroits où l'on peut respirer de l'air véritablement pur se raréfient et plus vite ils disparaissent, plus les hommes éprouvent le besoin de se rapprocher de cette nature pour laquelle ils ont été créés.

Le mur casemate

Le mur-casemate est à la fois un mur de protection contre les tirs venant de la mer et un quai de chargement des trains en partance pour la gare de Pont -l'Abbé. Le haut de ce mur est accessible par une longue rampe cheminant en pente douce vers de la dune de galets sur la plage. Pour le visiteur actuel, le prolongement de cette déclivité mène directement à la mer, mais en 1940, ce n'était pas le cas : les vagues de la baie d'Audierne, venaient mourir à marée haute contre la dune de galets de la plage. Il s'agit de la seconde rampe, créée par l'Occupant. La première située plus au Nord, était celle de  l'exutoire de l'étang de Trunvel et aboutissait au niveau du chemin départemental n°156 menant à la plage. Cette première rampe dont il ne reste que peu de traces actuellement, a été partiellement exploitée comme matériaux de construction à la fin de la guerre, puis l'affaissement de la dune de galets et le recul du trait de côte ont eu raison d'elle.

La flakschule de Penmarc'h

Revue Cap Caval décembre 2016 : Une équipe de passionné d'histoire locale nous dévoile l'histoire méconnue de la Flakschule de Penmarc'h aujourd'hui disparue.

Cap Caval est une revue culturelle bi-annuelle disponible uniquement dans le pays bigouden. Dans le second numéro de 2016, paru en décembre, Alain Le Berre revient, dans un article très complet et très détaillé, sur la création et le fonctionnement de l'école de tir anti-aérien de Penmarc'h, installé par l'Occupant pendant la seconde guerre mondiale, et destinée au perfectionnement des recrues et au rafrachissement des personnels des unités de combat..