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Le site du concasseur
Cette partie du site traite du lieu d'implantation géographique du concasseur, de son historique, des défenses de plage et de celles propres au camp, etc.
Documentation
Les archives et tout les fichiers téléchargeables, les plans et les profils, courriers et croquis d'époque ainsi que les articles de presse parus sur le sujet.
Histoires locales
Extraits de livres ou de documents. Vidéos et articles de presse. Cette section du site regroupe les interviews et les témoins de cette époque.
Les voies ferrées
Cette section du site traite de l'historique des lignes TODT et des deux voies ferrées du secteur : l'embranchement de Tréguennec et le faisceau de Tréméoc,
Livre : Le chantier de galets de Tréguennec
- Détails
La seconde édition du livre intitulé "Ero vili, le chantier de galets de Tréguennec" est maintenant quasiment épuisé. Nous vous conseillons de téléphoner dans les différents points de vente afin de ne pas vous déplacer inutilement. Une première édition, paru le 11 septembre 2019, avait été épuisé en moins d'un mois. La ré-édition, publiée dans la foulée, n'aura pas réussie à atteindre la nouvelle année...
Ci contre l'article paru dans le quotidien Le Télégramme en date du 11 septembre. accédez ici à celui du 2 octobre. annoncant la réédition, et ici à celui du 5 novembre relatif au projet architectural de Geoffroy Griveaud en 2017 (voir la page dédié).
Avec en sous-titre "l'Ero vili et sa destruction (1942-1968)" ce livre retrace les quarante et quelques années qui ont vu l'exploitation puis la disparition du sillon de galets. A partir de l'occupation allemande, vous pourrez suivre pas à pas la construction du chantier de concassage de Tréguennec, l'exploitation des galets pour la construction du mur de l'Atlantique, puis la période de la Libération, celle de la Reconstruction et la fermeture de "l'usine" après-guerre.
Vous découvrirez également d'où viennent ces galets dont on disait que la mer les renouvelait sans cesse, comment et pourquoi l'Ero vili a commencé à donner des signes de faiblesse, et les étapes de sa quasi disparition dans les tempêtes des années 60-70. Le dernier volet du livre traite de la mise en valeur du site ou se trouve les vestiges du concasseur, et met en exergue 3 projets architecturaux construits à cet effet. Ero vili est disponible au prix de 28 euros. Vous le trouverez (peut-être encore) dans les points de vente suivants :
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LE CAP
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LE PAYS BIGOUDEN
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LE PAYS BIGOUDEN (suite)
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MAIS PAS QUE ...
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Histoires locales
A lire ...
Avant d'appréhender l’ensemble des constructions réalisées par l’occupant sur le secteur bigouden, il est important de comprendre le fonctionnement des voies ferrées existantes à l’entrée de la guerre. En 1939, Pont l’Abbé est une gare importante : Une voie à écartement normal arrive de Quimper, et deux voies étroites desservent d’un côté Pont-Croix et de l’autre les ports bigoudens. Certes, la petite voie ferrée desservant Pont-Croix n’est plus en service depuis quelques années, mais les rails et les traverses sont encore sur place. La seconde voie étroite, desservant les ports bigoudens, est très active : le marché du poisson et de la pêche en général commence seulement à utiliser la route. Les conserveries, nombreuses dans le secteur abigouden, utilisent également ce moyen de transport. Un problème cependant : Cette voie étroite en provenance des ports ne permet pas d'acheminer directement les marchandises vers Quimper.
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Cette page regroupe les gros fichiers du site, entre quelques Mo et quelques centaines de Mo. Il s'agit de plans complets, de profils en long des voies ferrées etc.
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