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Le site du concasseur
Cette partie du site traite du lieu d'implantation géographique du concasseur, de son historique, des défenses de plage et de celles propres au camp, etc.
Documentation
Les archives et tout les fichiers téléchargeables, les plans et les profils, courriers et croquis d'époque ainsi que les articles de presse parus sur le sujet.
Histoires locales
Extraits de livres ou de documents. Vidéos et articles de presse. Cette section du site regroupe les interviews et les témoins de cette époque.
Les voies ferrées
Cette section du site traite de l'historique des lignes TODT et des deux voies ferrées du secteur : l'embranchement de Tréguennec et le faisceau de Tréméoc,
Fouesnant sous l'occupation
- Détails
Jean René Canevet habite à Beg-Meil et occupe une partie de son temps de retraité à écrire la chronique du canton de Fouesnant. Le paragraphe ci-dessous est extrait du livre intitulé "La guerre 1939-1945 à Fouesnant". Tréguennec y est cité comme fournissant le gravillon nécessaire à la construction des bunker le long des côtes de la commune. En effet, si le sable était prélevé sur place et dessalé par lavage (pluvial en général) afin d'être utilisable dans la construction, le gravillon était fourni par les concasseur de Tréguennec. Les trains de petits galets et les produits de concassage en provenance de Prat Ar Hastel étaient donc expédiés à Quimper via pont l'Abbé, puis rechargés dans des charrettes réquisitionnées par l'occupant pour être distribués vers les différents points de construction sur les côtes.
Les salaires horaires des ouvriers travaillant aux travaux de défense dans l’organisation TODT sont établis comme suit en février 1943 :
- Contremaitre 11,50 F
- aide-contremaitre 10,50
- ouvriers principaux spécialisés (chef monteurs) : 9,40
- ouvriers spécialisés certains travaux (conducteurs de machines ) : 8,80
- ouvriers spécialisés (maçons peintres) : 8,25
- ouvriers métiers appris (coffreur) : 7,80
- manœuvres : 7,20
Les salaires pour les jeunes sont, par rapport aux salaires des adultes, minorés et atteignent pour les moins :
- de 15 ans 60 % du salaire adulte
- de 16 ans 70 %
- de 17 ans 80 %
- de 18 ans 90 %
A ces salaires, s’ajoutent les indemnités de séparation, le voyage gratuit à Paris (il semble qu’il y avait de nombreux parisiens ouautres étrangers à la région), l’hébergement gratuit, des indemnités de bombardement. Une retenue est faite pour les repas.
Pour transporter les gravillons nécessaires à la construction, les Allemands réquisitionnent les agriculteurs locaux avec leurs charrettes et leurs chevaux, entre la gare de Quimper et les différents lieux de la côte. Le gravillon est obtenu par le concassage des galets à l’usine de Tréguennec, spécialement construite pour cet usage, et le produit est acheminé à Quimper par chemin de fer.
Le ciment venait de Lorient par camions privés en contrat avec l’organisation TODT.
Histoires locales
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Les locotracteurs sont de petits engins "bons à tout faire". Ils circulent généralement sur des voies ferrées étroites. Ils peuvent tirer de lourdes charges, circuler dans des passages très étroits, servir aussi bien aux civils pour transporter des légumes ou des déblais de chantier, qu'aux militaires pour transporter des armes et des munitions. Sur le chantier de Tréguennec, ces locotracteurs sont au nombre de quatre et sont chargés du transport des galets entre la dune et les concasseurs. Sur l'ero vili, les rails forment une voie de 0,60 m qui chemine sur une dizaine de kilomètres environ entre le site de La Torche à l'est, et le petit port de Penhors à l'ouest. Entre ces deux points, une déviation permet de remonter vers le quai de déchargement du chantier.
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